Датчики дождя и света интегрированы в корпус, который приклеен внутри к лобовому стеклу в области зеркала заднего вида. Датчик соединен посредством LIN-бус- соединения с блоком управления и прибором управления модуля крыши.
Применение
Датчик дождя
Датчик дождя определяет даже мельчайшие капли дождя на лобовом стекле и осуществляет автоматическое срабатывание дворников. В зависимости от измеренного количества дождевой воды датчик регулирует скорость работы дворников (интервал, уровень 1 и уровень 2).
В сочетании с приводом дворников с электронным регулированием в прерывистом режиме работы можно плавно регулировать скорость работы дворников. Если во время обгона на лобовое стекло попадает большое количество воды, дворники сразу включаются на максимальную скорость.
Существуют различные способы активации:
- постоянная активность;
- активация с помощью переключателя на рулевом колесе;
- активация после нажатия переключателя на рулевом колесе («переменно»).
Чувствительность срабатывания можно регулировать с помощью переключателя на рулевом колесе.
С помощью этой дополнительной функции водитель освобождается от выполнения многих действий, которые до сих пор были необходимы для обычного управления дворниками. Ручной тип управления сохраняется в качестве дополнительной функции.
Датчик дождя можно использовать и для выполнения дополнительных функций, например, для автоматического зарывания окна и раздвижной крыши.
| Рисунок № 1 Датчик дождя/света для лобового стекла | |
 |
|
Датчик света
Дополнительно в датчик дождя интегрирован датчик света. Он может работать в различной световой обстановке (например, в вечернее и утреннее время, в момент въезда и выезда из туннеля) и соответственно включать или выключать ближний свет. Кроме того, датчик света можно использовать для управления всеми функциями освещения в автомобиле, например, координацию освещения комбинированного инструмента «coming home leaving home» (свет остается включенным дольше в зависимости от предшествующего состояния или включается утром сразу после включения зажигания автомобиля) либо выборочное включение задних фар.
Конструкция и принцип действия
Датчик дождя
Датчик дождя состоит из оптического участка отправки/приема сигнала (рис. 1). Светодиод (6) посылает под определенным углом в лобовое стекло (2) свет, который отражается на внешнем слое соприкосновения (стекло/воздух) (полное отражение) обратно к приемнику (фотодиод, поз. 4) который также установлен под углом. Если на чувствительной наружной поверхности имеется вода, часть света отклоняется и ослабляет принимаемый сигнал в зависимости от размера капель и их количества. Изменение принимаемого сигнала создает основание для оценки фактической ситуации и срабатывания дворников. Чтобы настраиваться на новое количество дождя после выполнения очистки стекла, датчик дождя находится в поле очистки дворников.
Новое поколение датчиков дождя работает при использовании инфракрасного света. Благодаря этому датчик дождя может быть установлен как в тонированной зоне лобового стекла, так и—в зависимости от степени затемнения — быть почти невидимым снаружи.
Датчик света
Встроенный датчик света состоит преимущественно из двух или трех фотодиодов (рис. 1, поз. 3, 5), которые принимают и обрабатывают поступающий свет из различных направлений. В зависимости от функции датчика света используются диоды, способные воспринимать света в диапазоне человеческого глаза («Silicon Eyes»), или в ближнем инфракрасном диапазоне. Для функций переключения света лучше подходят «Silicon Eyes» («Кремниевые глаза»), для дополнительных климатических функций требуется комбинация «силиконовых глаз» и стандартных диодов.
Назначение
В датчике дождя/света заложены сложные функции фильтрации и стратегии выделения. На их основе получают данные о фактической ситуации (например, работа дворников в режиме 1, плавная регулировка скорости работы дворников, включение/включение света), которые передаются на приборы управления через шину данных (например, CAN, L1N).